目前鋼鐵行業(yè)仍面臨三大困境：一是鋼價超跌，企業(yè)運營壓力大。2015年以來，鋼鐵價格的下行趨勢仍未得到根本性轉(zhuǎn)變。3月份春節(jié)之后，受需求釋放的推 動，鋼價曾經(jīng)“輝煌”一時。然而好景不長，4月份開始，鋼價疲態(tài)顯現(xiàn)，正式開啟下跌模式。自此之后，鋼價不斷下挫，鋼企虧損愈發(fā)嚴重。對于鋼貿(mào)商來說，境 況更加艱難。此前中國金屬材料流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，全國原有15萬家鋼貿(mào)商，目前約有一半左右退出市場。即使幸存下來，空殼公司就占到20%左右，真正能夠 保持2010年之前經(jīng)營水平的已不到40%。鋼價利差減弱，鋼貿(mào)商的生存環(huán)境愈加惡劣。

    二是虧損嚴重，企業(yè)開工熱情低。由于鋼鐵業(yè)屬于高耗高污產(chǎn)業(yè)，國家出于環(huán)?？紤]，近年來不斷出臺相關(guān)政策予以規(guī)范。河北、山東等鋼企集中地區(qū)，不少企業(yè)被 勒令整頓，加裝環(huán)保裝置。在鋼市低迷的狀態(tài)下，再加上環(huán)保支出，噸鋼成本至少增加150元，企業(yè)的虧損局面更加嚴重。部分中小型企業(yè)不堪負累，只得停產(chǎn)轉(zhuǎn) 行。再來看當前鋼市情況，由于鋼價超跌，不少鋼鐵企業(yè)意欲通過檢修限產(chǎn)來阻擋鋼價走低的步伐。數(shù)據(jù)顯示，6月下旬粗鋼日產(chǎn)量環(huán)比減少1.4%。但這無異于 螳臂當車，鋼價的小幅反彈轉(zhuǎn)瞬即逝，重回下跌行情。鋼企的開工熱情受到一定打擊，后期或?qū)⒕S持較高的檢修率。

    三是供需兩弱，價格回升阻力大。企業(yè)開工率步步走低，7、8月份不少鋼企有檢修計劃，市場鋼材的供應(yīng)量以及庫存量出現(xiàn)小幅下滑。加之南方受到臺風影響，船 期延期，使得到貨量減少。然而鋼價并未因此大幅回升，究其原因是下游需求也在逐步萎縮。從房地產(chǎn)投資增速可以看出，1至5月份全國房地產(chǎn)開發(fā)投資增長 5.1%，增速比1至4月份回落0.9個百分點。自2014年開始，投資增速持續(xù)下滑，房地產(chǎn)市場萎靡不振，對于鋼鐵的需求減弱。鋼市陷入供需兩弱的局 面，價格回升之路艱辛。

    鋼鐵業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的重要節(jié)點，近期將要出臺的《鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展行動計劃（2015-2017）》，就是對鋼鐵行業(yè)未來發(fā)展的一個指導。此前初稿曾提 到壓縮產(chǎn)能、提升行業(yè)集中度、降低污染排放等。業(yè)內(nèi)人士認為，短期之內(nèi)鋼鐵行業(yè)的處境難以好轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)困局仍需至少1到2年。