格爾德在摩爾多瓦從事汽車制作業(yè)已經(jīng)有三十多年的前史，1994年，格爾德決議采辦美國(guó)三大汽車巨子之一克萊斯勒汽車的制作技能。商洽時(shí)，精明的格爾德對(duì)克萊斯勒汽車進(jìn)行了拆解，結(jié)尾以為其間一顆通用型螺絲，徹底不需要美國(guó)的技能支持，由于在技能并不落后的摩爾多瓦要出產(chǎn)一顆螺絲是不成問(wèn)題的。并且，可以省下一筆技能轉(zhuǎn)讓費(fèi)。

格爾德的公司很快投產(chǎn)，剛開(kāi)始的幾年市場(chǎng)反應(yīng)還算不錯(cuò)，但是到了2001年，問(wèn)題呈現(xiàn)了：他出產(chǎn)的汽車毛病率極高，銷量急劇下降。在所有的問(wèn)題中，由于一顆螺絲松動(dòng)而惹起的毛病和事故就占了百分之八十！

本來(lái)，在這個(gè)處處都是小型工廠的摩爾多瓦，格爾德乃至不愿意本人出產(chǎn)那些細(xì)碎的小螺絲，他直接從國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)上收購(gòu)螺絲。那些螺絲在裝上汽車后十分簡(jiǎn)單松動(dòng)，短短的幾年里發(fā)作了無(wú)數(shù)起讓人惶惶不安的可怕事情：方向盤(pán)從正在形行進(jìn)的汽車上掉下來(lái)，輪胎從正在通知疾馳的汽車上脫離出去……

一輛汽車往往要用不計(jì)其數(shù)個(gè)螺絲，美國(guó)的克萊斯勒汽車之所以能成為三大汽車巨子之一，正是由于他們對(duì)每一個(gè)螺絲具有精深的出產(chǎn)技能和嚴(yán)厲的檢測(cè)規(guī)范。例如對(duì)待一顆M6螺桿，外徑公役規(guī)模的規(guī)則必須是在5、974毫米和5、987毫米之間，相差不能超過(guò)0、004毫米，還對(duì)內(nèi)徑、牙距、原料、外表處置等目標(biāo)都有十分清晰和嚴(yán)厲的規(guī)則。

可是，在摩爾多瓦，雖工廠很多，出產(chǎn)出來(lái)的東西卻沒(méi)有哪個(gè)類型是不含次品的，所有人都以為螺絲只要能擰上去就行了！關(guān)于那些例如“相差不能超過(guò)0、004毫米”的規(guī)則，他們聞所未聞，或許說(shuō)是嗤之以鼻！

許多受害者組織起來(lái)，將格爾德告上了法庭，公司的財(cái)富就這樣在一筆接一筆的巨額賠償金中不斷削減，政府也還宣告正告，懇求他進(jìn)步質(zhì)量。

格爾德只好回過(guò)頭來(lái)從頭尋求美國(guó)公司關(guān)于這顆螺絲的技能支持，但遭到了回絕。

結(jié)尾，格爾德無(wú)力回天，只能宣告公司破產(chǎn)！懊喪的他在發(fā)布會(huì)上自怨自艾地說(shuō)：“若是不是遭到美國(guó)的回絕，我的公司不至于如此收?qǐng)觯　?/SPAN>

格爾德是不幸更可悲的，由于直到最終，他照舊沒(méi)有意識(shí)到破產(chǎn)的真實(shí)緣由其實(shí)是他本人對(duì)一顆螺絲的慢待。一顆松動(dòng)的螺絲，足以“松垮”一家公司！